当爱车开了两三年之后总会感觉不好开，不仅动力不足还总是费油。其实这时候您就应该给您的爱车做一次好好的保养了，今天编辑找来了一辆行驶四万公里的福克斯作为给看官带来一次发动机积碳清理的体验。
发动机积碳的形成
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
发动机积碳的危害
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
解决办法：发动机拆洗
很多都会谈“拆洗”色变，其实我们这里所说的拆洗与所谓的发动机大修有着本质的区别。通过拆掉发动机的节气门和进气歧管，我们可以在不影响发动机寿命和性能的情况下对积碳进行较为彻底的清理，并且我们还可以捎带手的把火花塞和喷油嘴清理一下。